El Ministro de Educación Sergio Bitar junto a Carlos Cardöen.
 
  Lorenzo Ayllapán bendice el Museo.
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Marzo 2005



Crece el Museo de Colchagua

El auto más antiguo de Chile, fósiles de la megafauna prehistórica que habitó nuestro valle central y la fabulosa joyería del mundo andino y mapuche son algunos de los tesoros que el empresario Carlos Cardöen suma al inmenso y variado patrimonio cultural que ha puesto a disposición del público en las salas del Museo de Colchagua en Santa Cruz, el mayor museo privado del país.

Museo de Cochagua. Av Errázuriz 145 Santa Cruz VI Región.

El auto más antiguo de Chile

Tres nuevas dependencias inauguró el Museo de Colchagua en Santa Cruz, propiedad del empresario Carlos Cardöen la VI región. El Salón del Automóvil, el Pabellón de Paleontología y el salón de Joyas de Los Andes fueron abiertos al público en una ceremonia realizada en el Museo que contó con la presencia del Ministro de Educación Sergio Bitar y la bendición del poeta mapuche Lorenzo Ayllapán, quien ofició un emotivo ritual indígena. Una fiesta regada por el vino Chamán, recientemente lanzado al mercado por el empresario colchagüino, quien, una vez más, cohesionó en torno a su figura a la comunidad local y demás personas y organismos que apoyan el fortalecimiento del turismo cultural en la zona, incluidos el grupo folclórico de la escuela de Santa Cruz, los miembros de la Corporación Tren del Vino, y los empresarios del sector vitivinícola.

Donaciones de coleccionistas privados y autos largamente conservados por Cardöen, dan origen al espectacular Salón del Automóvil, que exhibe una muestra de dieciocho vehículos antiguos, dando cuenta de los avances tecnológicos producidos durante las primeras décadas del siglo XX, a través del desarrollo de este importante medio de transporte que revolucionó a la sociedad de la época. Entre los ejemplares se cuentan un modelo francés Deupressoir de un cilindro, fabricado en 1903, que es el auto más antiguo de Chile; el Paige de 1913, considerado el auto mejor conservado del país; vehículos de carrera como el de Bartolomé Ortiz de la década de 1940; una micro de los años 50; la limousina de 1946 que paseó a Perón por las calles de Santiago y el Indy de Eliseo Salazar, donado por él mismo.
     
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